吉利博越作为一款备受欢迎的SUV，其变速箱类型备受关注。其中 ，2020款博越配备了两种变速箱：6挡手自一体（AT）和7挡湿式双离合（DCT） 。6挡手自一体变速箱 ，型号为AQ250，是博越搭载的一款成熟技术变速箱 。
综上所述 ，2020款博越所搭载的湿式双离合变速箱无疑是其一大亮点。这款变速箱不仅提升了驾驶的舒适性和乐趣 ，还在节能减排方面发挥了积极作用 。对于追求高品质驾驶体验的消费者而言，2020款博越无疑是一个值得推荐的选取 。
【太平洋汽车网】2020款博越变速箱是吉利公司的7挡湿式双离合变速箱。与传统AT变速箱相比 ，双离合变速箱使用的是离合器作为传动连接部件 ，所以换挡的速度以及动力的传递效率都更优秀 。2020款博越变速箱是吉利公司的7挡湿式双离合变速箱 。
因此，被普遍认定是最靠谱、换挡无顿挫的变速箱 ，被誉为世界上比较好的变速箱之一。
【太平洋汽车网】2020款吉利博越将搭载一台5T三缸发动机 ，可爆发177ps以及255牛米最大扭矩，传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱 。此外 ，新车依旧搭载8T发动机 。
〖壹〗 、吉利新博越匹配的是7速湿式双离合变速箱。以下为具体车型的变速箱配置及相关特点介绍：第四代博越L第四代博越L全系车型均匹配7速湿式双离合变速箱 。这款变速箱与星睿AI云动力模型相结合 ，具备强大的实时数据分析能力 。在车辆行驶过程中，星睿AI云动力模型能够实时收集并分析多项驾驶数据，例如车速 、发动机转速、油门踏板开度 、驾驶模式等。
〖贰〗 、【太平洋汽车网】吉利博越使用的是6挡手自一体变速箱以及7挡双离合变速箱 ，吉利博越是吉利旗下推出的一款紧凑型SUV ，车身外观尺寸为长4519mm、宽1831mm 、高1694mm，轴距为2670mm。
〖叁〗 、手动挡车型：采用6速手动变速箱（6MT） ，共有6个前进挡和1个倒挡 。自动挡车型：早期版本：部分车型搭载6速手自一体变速箱（6AT） 。新款/部分配置：采用7速湿式双离合变速箱（7DCT） ，提供7个前进挡和1个倒挡。
〖肆〗、变速箱方面，与上述两款发动机相匹配的均为7DCT变速箱 。7DCT变速箱 ，即7速双离合变速箱 ，以其换挡迅速 、传动效率高的特点，在提升车辆加速性能和燃油经济性方面发挥着重要作用 。吉利博越L选取这一变速箱 ，旨在为驾驶者提供更加流畅 、高效的驾驶体验。
〖伍〗、核心动力参数一致性 根据公开技术资料显示 ，第四代博越L与新博越L的5T版本在动力总成上完全一致 。两款车型均搭载代号为5TD的涡轮增压发动机，最大功率133kW（181马力） ，峰值扭矩290N·m ，匹配7速湿式双离合变速箱（7DCT） 。WLTC工况下综合油耗均为8L/100km，且均支持92号汽油。
〖壹〗 、冷车时轻点启动开关，通电 。通电状态下 ，油门踩到底 ，停留5-10秒钟 。轻点启动开关断电，断电动作期间不要抬油门。断电后抬油门 ，等几分钟 ，变速箱会自动完成重置（完成后会从车前 、下方向传来一个轻微的“咔嗒”声，比较像电脑重启时机箱内的声音） 。冷车时轻点启动开关 ，通电 。
〖贰〗、吉利博越变速箱匹配错了重置即可。通过查询相关信息显示吉利博越变速箱匹配错了可以选取重置 ，重置方法：冷车时轻点启动开关，通电。通电状态下 ，油门踩到底 ，停留5-10秒钟 。轻点启动开关断电，断电动作期间不要抬油门 。断电后抬油门 ，等几分钟 ，变速箱会自动完成重置。
〖叁〗、冷车时轻点启动开关，通电 。通电状态下，油门踩到底 ，停留5-10秒钟 。轻点启动开关断电 ，断电动作期间不要抬油门。断电后抬油门，等几分钟 ，变速箱会自动完成重置（完成后会从车前 、下方向传来一个轻微的“咔嗒”声 ，比较像电脑重启时机箱内的声音） 。
〖肆〗 、018款吉利博越要是出现变速箱程序版本过低的情况，能通过变速箱模块程序升级加上档位学习来解决 ，要是不行就得检查扭力器泄压状况 ，建议优先去官方服务站处理 。故障核心原因1）程序版本过低：变速箱控制模块软件逻辑不匹配，致使换挡顿挫、行驶异常。
〖壹〗 、016款吉利博越自动挡车型搭载的是6速手自一体变速箱（6AT） ，其核心技术源自吉利收购的澳大利亚DSI公司 。该变速箱型号为DSI6AT ，属于传统液力变矩器式自动变速器（AT），并未采用双离合结构 。
〖贰〗 、博越2016款根据车型不同 ，分别配置了DSI 6AT变速箱和7挡湿式双离合变速箱（7DCT）。具体配置情况如下：5T车型：DSI 6AT变速箱该变速箱由澳大利亚DS公司供应 ，型号为DSI6AT，属于带手动模式的自动挡变速箱 。
〖叁〗、016款吉利博越自动挡车型主要采用6挡手自一体变速器，其中部分车型明确搭载爱信6AT变速箱 。以下为具体说明：变速箱类型与结构2016款吉利博越自动挡车型的核心传动系统为6挡手自一体变速器（6AT）。该变速箱通过液力变矩器与行星齿轮组实现动力传递 ，具备6个前进挡位和手动模式切换功能。
〖肆〗 、【太平洋汽车网】博越采用的6挡手自一体变速箱以及7挡双离合变速箱 ，搭载8TD发动机，最大功率为135kw ，最大功率转速为每分钟5500rpm ，最大扭矩为285nm，最大扭矩转速为每分钟1500至4000rpm 。
〖壹〗 、总结：吉利博越26款的三大件在动力、传动和底盘方面均达到主流水准 ，尤其发动机动力和燃油经济性表现突出 ，变速箱平顺性优于同级双离合车型，底盘安全性和舒适性兼顾 ，适合追求实用性与性价比的家庭用户 。
〖贰〗 、026款吉利博越的通病主要集中在隔音 、变速箱、空间 、配置和内饰等方面。隔音效果一般：在高速行驶过程中 ，胎噪与风噪会较为明显地传入座舱；急加速时，发动机噪音也会突出显现 ，这些都对座舱的静谧性造成了影响 ，降低了驾乘的舒适性 。
〖叁〗 、一是性价比高，59万起售，优惠后裸车价6万 - 4万 ，还配备智能驾驶辅助、全景影像等丰富配置 。二是空间实用 ，轴距达2707mm，后排地台纯平 ，满载时也不会感到拥挤 ，后备箱能轻松装下大件物品。三是油耗经济，车主实测百公里油耗6 - 1L ，适合作为家用车 。
〖肆〗、026款博越没人买 ，主要是因为产品竞争力不足与市场环境变化 。从产品定位与配置来看，存在明显缺陷。一是核心配置减配 ，低配版仅2气囊 ，还砍掉L2辅助驾驶，与同价位长安CS55 PLUS标配6气囊 + 360影像相比 ，安全配置差距较大 。
〖伍〗 、026款吉利博越的底盘平台架构需根据具体车型区分 ，博越L采用CMA架构，普通版新博越（无“L ”后缀）可能沿用BMA平台 。具体特点如下：博越L的CMA架构CMA架构为吉利与沃尔沃联合研发，具备显著技术优势。其车身刚性达32000N·m/deg ，为高强度安全性能提供基础 ，同时支持L2+级智能驾驶功能，满足智能化需求 。
〖陆〗 、款吉利博越在安全方面有一定保障 ，但不同配置车型存在差异 。车身结构与材料26款吉利博越基于CMA架构打造 ，采用笼式车身设计，这种结构能够在车辆发生碰撞时 ，有效分散和吸收碰撞能量 ，减少对车内乘员的伤害。车身大量使用高强度钢，其中包含1500MPa的一体式热成型硼钢门环 ，包覆A柱和B柱。
〖壹〗、博越L搭载的7速湿式双离合变速箱（代号330）的耐用性取决于多种因素 ，包括驾驶习惯 、保养情况和使用环境 。以下是具体分析：设计寿命：这款变速箱的理论设计寿命通常在20万至30万公里之间 。湿式结构通过油液冷却和润滑，相比干式双离合更能承受高负荷 ，耐久性更好。
〖贰〗 、变速箱阀体故障率较高：据相关数据显示 ，吉利第四代博越L的变速箱阀体在行驶6万公里后的故障率达到了23% 。这一故障可能导致车辆换挡不顺畅、顿挫感明显等问题，且维修费用较高，超过8000元 。这对于车主来说 ，无疑是一个不小的负担。
〖叁〗 、博越L搭载的由吉利和沃尔沃共同研发的7速双离合变速器 ，从技术层面看耐用性和稳定性有保障，但实际耐用情况受使用环境和驾驶习惯影响 。该变速箱采用先进的液压控制系统 、高效传动系统和智能换挡控制策略 ，这些先进技术有助于提升其耐用性和稳定性 。
〖肆〗、从多位车主的反馈来看 ，博越L双离合变速箱的实际表现有所差异。有观点认为，正常保养且不是运气特别差的情况下 ，跑15万公里没问题 。也有4S店表示 ，这套动力组合用在一辆博瑞上快50万公里了，无大修 ，仅做正常保养 ，不过该车常途多，人歇车不歇 。
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