〖壹〗、梅赛德斯 - 奔驰为支持中国抗击疫情累计捐款3000万元，康林松称与中国休戚与共 康林松表达敬意与信心3月4日 ，戴姆勒股份公司董事会主席 、梅赛德斯 - 奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K？llenius） ，通过中国发展高层论坛“CDF之声 ”，向中国人民尤其是抗疫一线的医护工作者们致以最崇高的敬意。
〖贰〗 、易车讯 2025年3月23至24日 ，中国发展高层论坛2025年年会在北京举行 。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Kllenius）应邀出席并表示 ，将继续加强在华合作、扩大投资，未来在中国市场推出7款专属车型 。康林松在论坛上说到：“中国和欧洲之间经贸相互依存度高。
〖叁〗 、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在中国发展高层论坛2025年年会上的表态及访华相关情况如下：康林松访华的双重身份 奔驰集团董事会主席：作为梅赛德斯-奔驰比较高决策者，康林松代表企业参与论坛并发表战略演讲 。
〖壹〗 、裁员规模与背景据欧洲媒体报道 ，戴姆勒集团计划裁员比较多30000人 ，这一数字占其全球员工总数（近30万）的十分之一 。裁员的核心目的是加大削减成本力度，以应对经营压力。此前 ，戴姆勒集团宣布第二季度经营亏损预计达18亿欧元（约合人民币136亿元） ，主要因新冠肺炎疫情导致业绩大幅下滑。
〖贰〗、北京奔驰裁员情况：戴姆勒财报数据显示，截至2019财年末 ，中国合资公司内戴姆勒方面员工共4439人 ，包括200多名外国专家 。2020年上半年和下半年，戴姆勒或将分别在华裁员4% ，全年裁员达到8% ，预计裁员350人左右，其中包括北京奔驰近百位外籍专家 。北京奔驰还将改变“一岗两人 ”的惯例 ，减少外派中国的德国员工。
〖叁〗、裁员之殇刺痛了企业 、员工 、行业生态以及社会公众等多方群体 ，具体分析如下：企业层面：生存压力下的艰难抉择成本压缩与战略转型需求汽车行业是裁员潮的典型领域 。例如，奥迪为向电动汽车转型计划裁员数千人，以筹集资金；戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰公司裁减1000多个管理职位；宝马计划到2022年在德国裁员6000人 。
〖肆〗、知情人士称 ，为了可以节约成本 ，以快速实现自动化和电动化的转型。戴姆勒计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，在2020年的上半年和下半年 ，戴姆勒在华将分别裁员4% ，其中将包括近百名外籍专家 。2月11日，奔驰母公司戴姆勒公司发布2019年业绩报告 。
〖伍〗 、戴姆勒的结构优化确实可能波及中国市场 ，包括裁员 、减少外籍员工、精简管理层及缩减产品阵容等措施。裁员计划：戴姆勒计划在2020年全球裁员5万人 ，并裁撤1000个管理岗位 。在中国市场，戴姆勒或将分别在上半年和下半年裁员4% ，其中包括北京奔驰的近百位外籍专家 。
〖陆〗 、戴姆勒将在柏林工厂生产首个自研轴向磁通电动机 ，旨在推动电动化转型并缓解柴油机停产引发的裁员担忧。以下是具体信息：背景与动机柏林工厂原为6缸柴油发动机生产基地，2020年9月戴姆勒宣布将于一年内停产该柴油机 ，引发工人对失业的担忧 。此次电动机生产计划被视为稳定就业的关键举措 。
〖壹〗 、虽然 ，车企降薪的举措并不全然是受疫情影响，但疫情之下，也在一定程度上倒逼汽车企业抓住转型机遇。 据了解 ，近来包括宝马、奥迪 、特斯拉等豪车品牌 ，大众 、福特、别克 、丰田 、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌 ，以及蔚来 、小鹏等在内的二十余个汽车品牌均推出了与客户零接触的“云卖车”服务 ，来寻找“新生路 ”。
〖贰〗 、中国车企积极复工与“花式自救 ”复工复产情况：随着国内疫情逐渐受到控制，中国车企和供应商迎来复工复产 。中汽协数据显示 ，截止3月11日 ，协会密切跟踪的23家企业集团复工率达到90.1%，员工返岗率77% ，复产率为40%以上 。其中 ，包括长安、奇瑞 、江淮等在内的18家企业均已全部复工。
〖叁〗 、车企战疫相关报道：全球大流行，病毒重创欧美车企！国产品牌花式复工：中国或是投资避险最佳地 | 撩车 法拉利宣布工厂停产2周 日前 ，由于新冠肺炎疫情在欧洲地区的蔓延 ，著名意大利跑车生产商法拉利宣布：从3月16日起，将其位于马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂暂停生产至3月27日 。
〖壹〗、原本定于今日开幕的日内瓦世界车展，因新冠肺炎疫情被取消 ，多家车企纷纷将计划在此次车展上举行的新车发布会转为线上直播 。第一汽车频道记者了解到 ，23家车企（品牌）在日内瓦车展官方渠道进行线上发布会，还有一些车企通过自己渠道进行直播发布会 ，也有直接取消发布会的车企。
〖贰〗 、随着疫情在全球范围内的态势升级 ，近期不仅有国内的北京车展推迟，作为全球最受关注车展之一的日内瓦车展也被迫宣布取消 。在此背景下 ，参展的各家车企纷纷将目光投至了线上直播发布 。 虽然各家车企对于传统形式的发布会已是驾轻就熟 ，线上发布会的新形式还是对各家车企提出了不小的挑战。
〖叁〗 、由于近来新冠肺炎在欧洲进行大范围的流行，所以瑞士政府宣布取消了原本3月3日在日内瓦举办的世界车展 ，作为全球五大车展之一 ，如此取消还是引得很多人觉得非常可惜的，对此不少车企也通过了线上云发布的方式进行了一次别开生面的大秀 。
〖肆〗、拥有96年历史的日内瓦车展因为疫情的原因取消 ，原定3月3日在日内瓦车展媒体日举行发布会的汽车厂家也紧急启动B计划！将展台挪到线上平台 ，举办“云车展 ” 。按照原计划，本届日内瓦车展将有150余家车企展示900余款重磅新车，将举办96场发布会 ，被视作成为2020年及未来汽车市场的风向标。
〖伍〗 、当然现在日内瓦车展也取消了 。疫情之中车企大佬们的直播带货或许都有些临危受命 ，但其实这并不是车企们第一次试水直播带货 。或者换个角度来说，方兴未艾的汽车电商一直被寄予厚望 ，但未达到预期。比如之前轰轰烈烈搞了一把直播的宝沃汽车 ，请来了流量级的男演员雷佳音在线带货卖车。
〖陆〗 、北京时间3月3日下午3点15分，宝马正式发布了全新车型宝马i4 。尽管日内瓦车展取消 ，但宝马和众多从厂商均不想错过这一次机会 ，通过技术手段，达到了“云直播 ”的效果 。对于国内观众来说 ，云直播的出现正好弥补了我们本就到不了现场的遗憾。此次 ，宝马i4概念车在宝马集团设计中心全球首发 。
眼下，汽车及零部件制造商在欧洲的生产因新冠肺炎疫情的爆发而放缓 。而沃尔沃 、戴姆勒及部分汽车零部件制造商则表示 ，其在华工厂已重新投入生产。戴姆勒汽车CEO康林松（Ola K？llenius）向媒体表示 ，该制造商在中国的工厂已重新开工，当地汽车市场的需求正在恢复 。
- 戴姆勒：戴姆勒CEO康松林（Ola Kallenius）拒绝申请德国政府的资金援助方案，理由是戴姆勒当前现金流充足 ，无需申请国家援助 。真正让他乐观的是奔驰在中国的工厂已经全面复工 ，绝大部分经销商业已重新营业，消费者又重新回到了市场 ，消费需求正在回升。
018年3月 ，孚能科技通过了戴姆勒集团VDA3过程质量审核，成功进入后者的供应商体系 。同年11月 ，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货协议 ，7年合计供应动力电池总规模140GWh，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量 ，订单总额达200亿欧元 。2019年夏 ，奔驰与孚能科技在可持续发展领域达成合作。
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