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专题：聚焦美股2025年第四季度财报

　　核心要点

达美航空周三表示 ，将在近期 “显著下调” 运力增长计划
。

受航空燃油成本飙升影响
，达美航空本周与联合航空
、捷蓝航空一同上调托运行李费。

该航司公布的第一季度业绩超出分析师预期 。

　　达美航空 CEO 埃德?巴斯蒂安表示，随着燃油成本飙升 ，航司将在近期 “显著下调 ” 运力增长计划
。这一举措进一步巩固了多家航司的收缩策略 —— 受中东战争引发的航空燃油历史性涨价冲击
，行业正面临严峻挑战。

　　该股早盘交易涨幅超 11%，延续了油价下跌后美国各大航司股价的上涨势头 。

　　达美航空周三预测 ，第二季度调整后每股收益为 1.00 至 1.50 美元
，低于分析师预期的 1.41 美元；但营收同比增幅预计达 “低两位数”，高于华尔街约 10% 的预测
。该公司表示 ，全年运力或持平。

　　达美航空称，本季度因成本飙升
，燃油支出将增加 20 亿美元 。

　　以下是基于 LSEG 市场共识数据，达美航空第一季度业绩与市场预期对比：

　　表格

指标实际 / 预测市场预期

调整后每股收益64 美分57 美分

调整后营收142 亿美元140 亿美元

　　达美航空是美国首家公布第一季度业绩的大型航司 ，而联合航空、达美航空等此前已在削减本季度运力。

　　运力缩减可能推高机票价格
，而机票价格本就处于上涨趋势
。达美航空周二也与捷蓝航空 、联合航空一同上调了托运行李费。全球各地航司因本国对燃油的进口依赖，受成本上涨影响更大 ，纷纷加收燃油附加费或宣布涨价 。

　　巴斯蒂安表示
，尽管出行成本上升，需求依然强劲 ，达美航空的客户群仍在持续消费
，尤其是更宽敞座位等高端产品
。他在接受记者采访时称，目前尚不确定客户是否会缩减开支 ，也不确定何时会缩减。

　　达美航空拥有一座炼厂
，可将原油加工为航空燃油及汽油
、柴油等其他产品，这使其具备优于其他航司的成本优势 。

　　“我们无法预判燃油价格走势 ，但如果油价持续高位，这座炼厂将持续为我们提供支撑
，
” 巴斯蒂安告诉记者
。

　　达美航空预计，第二季度税前利润为 10 亿美元 ，旗下炼厂将贡献 3 亿美元收益。这座位于费城附近、达美航空于 2012 年 4 月从菲利普斯 66 公司收购的炼厂
，正成为公司的一大重要助力 。

　　自 2 月 28 日美国和以色列袭击伊朗以来，航空燃油价格涨幅超过原油
。据美国航空业协会援引 Argus 数据 ，截至 4 月 6 日
，美国主要城市的航空燃油价格自 2 月 27 日以来已上涨近 88%。

　　达美航空预计，第二季度综合燃油成本为每加仑 4.30 美元 。

　　巴斯蒂安表示 ，航司未下调全年预测
，但因燃油价格存在不确定性，也暂不更新预测
。达美航空在 1 月公布上一季度业绩时 ，曾预计今年利润或创历史新高。

　　“未来几个月
，随着我们进一步了解燃油价格上涨持续时间的影响，我们将能做出更准确的判断 ，” 巴斯蒂安说 。

　　周三原油期货大幅下跌，此前美国总统唐纳德?特朗普周二表示
，已同意暂停对伊朗基础设施的袭击计划两周，放弃了即将下令摧毁伊朗 “整个文明 ” 的威胁 ，而伊朗也同意开放关键的霍尔木兹海峡航运通道。

　　与此同时
，高端出行需求持续支撑业绩
。达美航空数据显示，第一季度头等舱及其他高于经济舱的高端机票收入同比增长 14%；自 2024 年末以来 ，经济舱收入首次实现增长。

　　不过
，受机队更新持续投入推动高端座位占比提升，2026 年前三个月运力同比下降 3% 。

　　美国第二大盈利航司联合航空也在努力扩大高端座位布局 ，投资新机载技术 、升级套房及其他福利
。

　　“我觉得他们效仿我们的做法很明智
，
” 巴斯蒂安说。

　　巴斯蒂安表示，上个月因美国政府部分停摆 ，机场运输安全管理局安检队伍耗时数小时
，导致部分商务出行需求下降，但该业务板块目前已恢复 。

　　第一季度 ，达美航空净亏损 2.89 亿美元，折合每股亏损 44 美分
，而去年同期净收入为 2.40 亿美元，折合每股 37 美分 ，这主要受 2026 年成本上升影响
。剔除一次性项目后
，达美航空第一季度净收入为 4.23 亿美元，折合每股 64 美分 ，高于去年同期的 2.91 亿美元
，折合每股 45 美分。

　　剔除炼厂第三方销售及其他项目后，第一季度营收增长超 9% ，达 142 亿美元 。