〖壹〗、CR-Z（2010-2016）：混合动力跑车，因市场定位模糊 ，6年即停产。INTEGRA的四代车型 、21年历史（1985-2006）远超上述车型 ，且巅峰期影响力无出其右，因此并非“最短命的王”。INTEGRA的传奇在于其从家用转型性能的颠覆性 ，以及第三代Type R的技术突破与文化符号化 。
〖贰〗 、Jeep角斗士：曾经是少数一直坚守手动变速器的皮卡车之一 ，但从2025年车型开始，不再生产手动变速器版本 。2025年款的Jeep角斗士 ，只有6升V6发动机搭配8档自动变速器这一种配置。起亚K4：过去的福瑞迪如今改名为K4 ，以前在GT车型上的6档手动变速器也停产了 。
〖叁〗、本田杰德即将停产，主要原因是销量持续低迷 ，产品缺乏竞争力且排放标准落后 ，同时本田可能用两厢思域替代其细分市场 。销量持续低迷国内市场表现不佳：2020年1 - 3月，杰德连续三个月销量为0 ，陷入市场瓶颈 ，产品失利。作为一款推出7年的车型，虽销量下滑属正常，但连续三月为0 ，表明产品存在严重问题 。
〖肆〗 、东风本田：暂未受半导体短缺影响 ，生产计划正常 。燃油车型迭代停产（中国市场） 现款思域（燃油版）： 十一代思域燃油版（22-25款）将于2025年末停产，迭代为十一代半思域 ，全系切换混动系统（0L混动+5T混动 ，最大功率203匹，扭矩315N·m）。
〖壹〗 、君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力 ，最终走向破产 。华晨中华：2020年11月停产 ，其品牌影响力逐渐减弱，最终未能维持运营 。陆风汽车：2022年11月停产 ，虽未正式宣布破产 ，但车型已穷途末路，市场表现不佳。猎豹汽车：2019年8月停产 ，该品牌在市场上逐渐边缘化 ，最终停产 。
〖贰〗、025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车 、广汽菲克（Jeep国产），极越汽车 、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机 。
〖叁〗、近年来倒闭的国产汽车品牌包括高合 、威马 、前途、力帆 、众泰 、观致、陆风、纳智捷 、宝沃 、华晨中华和合创汽车等。 高合创立于2017年，隶属于华人运通 ，旗下HiPhi Z、HiPhi X等车型售价均超过50万元 ，造型设计颇具科幻感。但由于定价过高难以实现规模化销售，资金链最终断裂 ，2024年工厂停工停产 。
〖肆〗 、众泰汽车曾因模仿外观设计短暂走红 ，后因研发滞后 、资金链断裂，2021年陷入债务危机 ，多数车型停产 ，近来处于重整阶段但核心业务停滞 。3）猎豹汽车主打SUV车型，曾依托军工背景发展 ，因产品更新慢、市场份额萎缩 ，2022年被法院裁定破产清算，旗下燃油车生产线全面关闭。
〖伍〗 、以下国产汽车品牌已倒闭或退出市场：游侠汽车：2020年后彻底停摆 ，其曾发布游侠X概念车 ，但因技术 、资金等问题未能实现量产，最终退出市场 。赛麟汽车：2020年工厂被查封，创始人滞留美国 。该品牌以“虚假技术 ”骗取国资 ，资金链断裂后破产。拜腾汽车：2021年暂停运营并进入破产重整程序 。
〖陆〗、国产品牌高合 、威马汽车 、极越、宝沃 、华晨 、拜腾、雷丁等品牌因资金链断裂、市场竞争力不足等原因倒闭或退出市场 。这些品牌的退出或倒闭 ，主要受市场竞争加剧 、技术迭代加速 、消费者需求变化以及自身经营策略失误等因素影响。
路虎停产的车型有路虎卫士和路虎发现4 。路虎卫士因无法满足欧洲2020年二氧化碳排放新规（95克/千米），于2016年1月正式停产 ，其生产历史长达68年 ，累计销量达200万台，替代车型于2018年前后问世 。路虎发现4于2016年停产 ，作为第四代发现系列代表 ，采用非承载式车身设计，定位硬派越野车 ，之后由新车型接替。
捷豹XE、XF和E-Pace：这三款车型将最先停产 ，停产时间定于2025年9月 。这一决定可能基于这些车型在市场上的表现 、销售数据以及未来产品规划的考量 。路虎发现运动版和揽胜极光：这两款车型将在2026年底前完成停产。路虎发现运动版作为路虎品牌下的一款重要车型，其停产无疑会对市场产生一定影响。
停产的是标轴版 ，加长版揽胜极光L首发 揽胜极光作为路虎在华主力车型之一 ，并未真正停产 。此次停产的是现款揽胜极光标轴版，取而代之的是全球首发的加长版车型——揽胜极光L 。揽胜极光L的推出，是路虎针对中国市场消费者需求进行的调整 ，旨在提供更符合中国消费者喜好的车型。
尽管XE 、XF和F-Type三款车型将于6月停产 ，但捷豹计划依托库存车辆平稳过渡，确保市场供应 ，直至推出新车型 。捷豹路虎北美公司总裁兼CEO乔·埃伯哈特透露 ，大部分车型的生产计划将于6月停止，但现有车辆的供应能维持多久尚不清楚 。
凯迪拉克CT4将于2026年6月停产且无后继车型 ，CT5燃油版继任者预计2027年登场。以下是具体信息：CT4停产原因及背景市场表现疲软：CT4自2020年上市后 ，因内饰设计陈旧、后排空间局促等问题，国内外销量持续低迷 。国内市场自2023款后停更 ，海外市场今年前9个月销量同比下滑17% ，成为品牌首款被放弃的入门级轿车 。
德国豪华车制造商奥迪计划在2026年停产内燃机车型，包括柴油和汽油新车型 ，并同步淘汰混合动力系统 ，转向全电动化产品阵容。停产内燃机车型的具体计划奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼明确表示，从2026年起，奥迪将停止推出柴油和汽油新车型 。
026年确认停产的车型包括雷克萨斯LS和特斯拉Model S/X ，具体信息如下：雷克萨斯LS作为雷克萨斯品牌的旗舰轿车 ，LS系列自1989年推出以来，一直是豪华车市场的标杆之一 。然而 ，近年来其市场表现持续低迷 ，销量严重萎靡。官方已确认将于2026年正式停产该车型 。
026年将有多款知名车型停产，主要集中在豪华品牌和跑车领域 ，主要原因是汽车行业电动化转型和产品线调整 。 宝马系列宝马Z4将于2026年3月正式停产 ，这款经典双座敞篷跑车2024年全球销量仅1万辆，同比下滑超20% ，占宝马集团总销量不足0.5%。
东风雪铁龙停产车型包括CC 、CS 、CG、进口旗舰C经典小车CC4L以及富康。以下是具体车型及停产原因的详细说明：C5：该车型自2013年起在中国市场销售 ，作为东风雪铁龙的中高端轿车，其设计融合了法式浪漫与实用主义 。
停产背景：雪铁龙决定停产C4 SpaceTourer车型 ，主要由于欧洲市场对MPV车型的需求持续下降 。这一市场变化促使雪铁龙调整其产品策略 ，以适应新的消费趋势。历史回顾：雪铁龙在MPV领域有着辉煌的历史 。自1998年推出第一款7座车型Evasion以来，雪铁龙已在全球范围内销售了超过450万辆MPV车型 。
第二代C5（2008-2017年）：2008年发布，2013年进行了外观和配置升级。欧洲市场于2017年停产 ，中国市场的东风雪铁龙C5则持续生产至2021年 。第三代C5（2017年至今 ，中国特供版）：2017年推出中国市场专属的第三代C5（非全球车型），最终于2021年停产 ，未推出后继车型 。
设计理念差异：东风雪铁龙赛钠深深烙印着法国的浪漫印记 ，设计理念彰显出法国独特的审美取向。然而，这种设计理念与中国消费者的普遍审美存在一定的差异 。市场需求不符：在中国市场 ，消费者对车辆的初识往往从外观开始 ，普遍倾向于外观大气且配置丰富的车型 。
基础信息该车型为东风雪铁龙旗下紧凑型轿车，2008款6L自动标准型已停产 ，厂商指导价明确为48万元。车身尺寸为4367mm（长）×1708mm（宽）×1413mm（高） ，轴距数据未直接提及，但基于同级别车型推测 ，车内空间可满足日常家用需求 。
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