搭载国产最强2.0T,星途揽月正式预售,可惜有一个“硬伤
”?

星途揽月搭载国产最强0T发动机正式预售 ，其“硬伤”在于与0T发动机匹配的是一款来自上汽的DCT380变速箱
，该变速箱在业内口碑不算上佳，且相比其他一线自主品牌高端产品采用的世界知名变速箱（如爱信8AT 、采埃孚8AT） ，存在一定风险和差距。

星途揽月于3月18日正式上市，共推出6款车型
，售价区间为189-299万元，作为星途旗下首款中大型旗舰SUV ，其亮点包括搭载奇瑞自主研发的0T发动机
，以及凭借动力参数与配置有望与合资车竞争 。外观方面：星途揽月采用简洁硬朗的设计风格，运用大量平直线条 ，整体造型大气
。

星途揽月优点在于空间舒适
、动力强、安全品质好且性价比高
，缺点是第三排实用性有限 、底盘操控欠佳、品牌细节不足且油耗较高。优点空间与舒适性佳：车身超5米，轴距达2900mm ，有6/7座布局 。第二排独立座椅舒适性好
，后备厢容积灵活可变，能很好满足大家庭出行需求。

上汽通用cvt变速箱怎么样?

综上所述 ，上汽通用的CVT变速箱在技术
、可靠性和燃油经济性等方面均表现出色
，为驾驶者提供了更加舒适、安心和经济的驾驶体验
。

从客观的角度来看，这种东西的使用寿命整体上不是很长 ，但是只要正确使用，定期保养
，30-40万公里是没有问题的。还有就是平时开车要养成良好的驾驶习惯，可以减少车辆和变速箱的磨损 。CVT原理：主要由两个锥形轮和一个钢带或钢链组成
。

在可靠性方面 ，上汽通用对CVT变速箱的品质把控极为严格
，经过严苛的耐久性测试，确保了其在实际使用中的稳定性和可靠性。通过长期验证 ，他们成功降低了故障率
，为车主提供了更安心的驾驶体验 。燃油经济性方面，CVT的优越性尤为显著
。其无级变速特性让发动机始终保持在比较高效的经济运转区间 ，从而显著降低油耗。

CVT/AT变速箱：整体可靠性优于双离合
，但日产CVT和通用AT因设计或供应链问题，故障率仍高于同类型产品 。选购建议：谨慎选取：若关注变速箱可靠性 ，需避开日产CVT和通用AT（尤其是6AT/8AT）车型
。替代方案：可优先考虑丰田 、本田的CVT/AT变速箱
，或大众
、福特的湿式双离合产品。

是近来国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，速比范围可达01 ，在全速比范围内有更高的传动效率，明显优于一般推力钢带式CVT
，且能承受更大的扭矩 。更大的传动比范围可让发动机在经济区间工作，提升燃油经济性
。

上汽10速edu变速箱的先进性

上汽集团自主研发的10速EDU（Electric Drive Unit）变速箱是混合动力汽车领域的重大技术突破 ，其先进性主要体现在以下方面：结构设计与集成度双输入轴平行布局采用电机与发动机双输入轴平行结构（而非传统同轴设计）
，大幅缩短轴向长度，适配横置前驱平台 ，提升空间利用率。

发动机与电机组合：第三代MG6 PHEV搭载了上汽全新20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机 。发动机与电机匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱
，实现比肩主流0T车型的动力输出，最大马力达305PS ，最大扭矩480N·m
，6秒破百，动力响应仅需0.2秒 ，传动效率超过94%。

荣威RX5 eMAX是上汽首款“电动化×智能座舱 ”战略车型
，代表着品牌下插电混动车型的比较高水平，同时以车为单位的终端智能化应用 ，如刷脸启动、AR实景导航 、自动驾驶辅助
、车信等功能，大大提升了便捷性
。

0速EDU变速箱让发动机与电动机的衔接非常顺畅
，驾驶感受几乎可以媲美纯电动车。加速踏板的反馈几乎可以在全速段做到随踩随有，不用担心超车时突然受限 ，动力会源源不断涌出 。