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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭".(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)

日前
，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中量级组别赛场上，成立仅仅两年的中国品牌张雪机车 ，一举打破了欧美日摩托车品牌对该组别长达数十年的垄断 。

张雪机车夺冠
，外媒纷纷跟进解读
。海外社交媒体上，国际车迷更是集体破防 ，形容这是“令人震惊的爆冷”
，标志着“超级摩托车赛事新时代的到来 ”。

中国摩托的这波逆袭，为啥让世界刮目相看？我们不妨从外媒的报道 ，一探究竟 。

“告别刻板印象，中国这次是来真的
。
”一家意大利汽车媒体
，在报道标题中给出了这样的判断。

曾几何时，“质量差”“性能弱 ”“低端仿制
”是世界贴给中国摩托的标签 。如今 ，张雪机车用硬核实力撕掉了这张旧标签：从发动机
、车架到电控系统
，核心部件100%自主研发，国产化率超过90%
。

在诸多创新突破中 ，让外媒真正破防的
，是那颗被誉为摩托车“心脏”的发动机。长期以来，在中大排量市场 ，日系、欧系品牌凭借数十年的积淀
，在四缸 、双缸发动机领域筑起密不透风的专利高墙 。面对技术壁垒，张雪机车迎难而上 ，用18个月时间打了一场“专利突围战 ”
，最终啃下三缸水冷发动机这块“硬骨头
”。

三缸发动机好在哪里？打个比方：双缸发动机像短跑选手，起步猛 ，但后劲稍弱；四缸发动机像长跑健将，后劲足
，但少了点爆发力
。三缸发动机则将二者之长融为一体——既有瞬间迸发的冲劲，亦有持续攀升的后劲 ，同时体积更紧凑
、重量更轻盈
，在弯道中收放自如。

夺冠车型820RR-RS不仅马力更劲、车重更轻 、重心更低，而且价格仅为国外同排量车型的1/3 。这款新车用实力打破了“高性能必高价”“便宜没好货 ”的偏见 ，让优质摩托车不再是少数人的专属
。

事实上
，张雪机车夺冠，并非中国摩托首次在国际赛场闪光。此前 ，中国品牌摩托已在WSBK更轻量级的组别获得过分站冠军和年度车手总冠军 。这次
，张雪机车在技术门槛更高的中量级组别实现突破，含金量不可同日而语
。

日本专业摩托车杂志“劳伦斯”早前就敏锐地指出：在无数怀揣热情
、矢志不渝的技术人员支持下 ，中国摩托车产业正在迎来崭新的出海时期。

确实
，很长一段时间里，中国摩托出海多以低端走量为主 ，在高端市场屡屡受挫 。而如今，以张雪机车为代表的中国品牌
，正凭借技术与品质重新点燃了海外消费者的热情
。目前，张雪机车的产品已出口意大利、西班牙 、英国、阿联酋
、俄罗斯等多个国家和地区。

一名英国网友感慨：“中国摩托车进入西方市场 ，恰恰是行业之幸 。车迷们总听到‘骑摩托车作为一种爱好即将消亡’的论调
，而中国对休闲摩托车市场抱有信心，正在提供那些巨头们不愿给车迷的产品
。
”

从这个意义上说 ，张雪机车恰似一条“鲶鱼”
，既让世界看到了中国摩托的硬核实力，也为全球摩托车产业注入了新动能 ，为全球消费者带来了新选择。

从刻板印象的终结
，到价值认同的建立，外媒的观察 ，清晰勾勒出中国制造从“被轻视 ”到“被正视
”再到“被需要”的进阶轨迹 。凭借自主创新的耐力、完整工业体系的托举
，张雪机车的成功，不只是游戏的改变者 ，更是向世界宣告，中国制造早已换了打开方式
，将以更优质的产品 、更包容的姿态，服务全球每一份热爱与期待。（崔琦）