长安逸达深度试驾体验:确立中国家轿品质的新标准

值得一提的是 ，逸达的座椅采用高品质超纤材料
，配合流苏形绗缝线条，整体视觉效果很上档次。在乘坐感受上 ，逸达座椅的柔软性不是让人直接陷进去的那种软
，而是很好兼顾了人体支撑性 。而且座椅靠背和身体曲线贴合的恰到好处
。在试驾的时候，全程几十公里下来 ，没有腰酸的迹象出现。

023款长安逸达基于方舟架构打造，该架构覆盖了A0级到C级所有车型 。

长安逸达以产品力为核心竞争力
，预售价99万元起展现高性价比优势
。

续航满意
、动力澎湃!3400米高原试驾长安逸动E-Life!

〖壹〗、要知道我们驾驶时有大部分路段都是时速在100km/h以上的高速，也让我对逸动E-Life这样的真实续航表现非常满意。 写在最后 从业至今 ，我参加过不少场长安新产品的试驾会
，这个品牌给予我的第一感觉就是可靠 、实在，这次试完逸动E-Life也并不例外 。

〖贰〗
、近日 ，长安新能源E家族将再添新丁
，作为剑指年轻消费者市场的逸动E-Life即将要与广大消费者见面了，在正式发布之前 ，逸动E-Life邀请了全国各地的知名媒体与汽车大咖前往青海湖
，共同见证了这台纯电动汽车的无限魔力。

〖叁〗、为什么大家都喜欢用宁德时代电池？有一次我去试驾长安逸动e-Life，这款车采用宁德时代三元锂电池 ，NEDC工况续航里程为425km
，实际测试这个续航距离并不假
。

长安新序列“UNI-T ”C位出道,实车解析篇

或许，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T ，作为长安汽车高端序列产品，UNI-T的设计一直是C位般的存在
，热度居高不下，深得年轻用户喜爱；另外 ，新近换代的XR-V关注度也不低
，相比老款XR-V，新车让人耳目一新 ，颇具活力。 那么对于向往旅游的年轻人
，长安UNI-T 、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊 。

试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!

【有车试驾】3年时间，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型 ，车辆在2月中旬的时候已经正式上市
，售价在159-199万之间，和老款相比 ，第二代UNI-T最大的变化主要集中在内饰上
，且值得一提的是，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本 ，近来只有5T+7DCT的动力组合
。

最后说说第二代UNI-T的长安全新域控平台CIIA0+，同样基于高通骁龙8155芯片
，让下电后OTA升级、智能电源管理自动预警
、车辆故障自诊断和远程诊断，联动车身域、车控域等上百项功能得以实现 ，且可以自由组合
，同时也为将来“黑
”科技的扩容与搭载预留了空间。

虽然第二代长安UNI-T并没有大刀阔斧的改革，并且还取消了0T车型 ，但在8155芯片 、最新车机系统及各项新增功能得加持下
，其智能化体验会有明显的进步 。同时，新车对外观
、内饰设计细节的优化调整 ，也更加符合年轻消费者的个性化需求
，加上10万出头的售价，相信其市场竞争力能够得到进一步提升
。

长安第二代UNI-T让我们看到一个现实 ，动力形式不是阻碍拥抱智能化的原因
，第二代UNI-T依旧采用经典的蓝鲸5T+7DCT的组合，整体的三大核心几乎没变 ，但给人的感觉却是全面的更新，这主要原因就在于智舱的升级。

先说结论
，第二代UNI-T的智能化有着飞跃式的进步 。尤其是界面的UI与互动，和初代UNI-T的车机是有绝对代差的
。高通骁龙8155芯片的加持 ，让第二代UNI-T的车机系统有着媲美新势力的表现。在10-15万级应该会让很多人心动了 。