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【央视新闻客户端】

中新网宁波6月8日电(蓝伊旎许旺)近日
，在浙江宁波杭州湾南岸，一座占地110亩的轨道板预制场正有序运转
。没有飞驰的列车 ，也没有刺耳的呼啸
，只见一块块灰色混凝土板在流水线上缓缓移动，整齐排列。这座预制场是浙江交通集团通苏嘉甬高铁项目的慈溪轨道板场 ，由中铁北京工程局集团负责施工 。未来，近3万块轨道板将从这里运出
，铺设在钢轨之下，为高铁时速350公里的运行提供基础支撑
。

轨道板是高铁线路的“隐形地基 ”。列车以350公里时速运行时 ，钢轨下方一毫米的起伏
，可能被放大为车身的抖动 。因此，每块轨道板需要达到毫米级精度
。

慈溪轨道板场生产的CRTSⅢ型轨道板。通苏嘉甬铁路公司供图

通苏嘉甬高铁项目采用的CRTSⅢ型轨道板 ，是中国自主研制
、在高速铁路广泛应用的新一代无砟轨道核心构件 。轨道板长5.6米、宽2.5米 、厚20厘米
、重约8吨
，从混凝土配比到预埋件定位，从表面平整度到蒸养温度曲线 ，每个环节都有严格标准
。“高铁跑得快不快、稳不稳
，就看我们这块板。
”现场一名工人说 。

走进生产车间，各道工序清晰明了
。清模 、喷涂、预埋件安装
、混凝土振捣、蒸汽养护 、封锚
、检测、喷码 、静载……一条智能化生产线贯穿整个车间 ，各道工序紧密衔接。一块轨道板从模具清理到最终脱模
，需要经历16道工序 。生产线上，工作人员通过数字化系统实时监控生产参数；自动化设备按照预设程序精准作业；轨道板则沿着流水线缓缓前进 ，如同进入一座高度协同运转的“制造工厂”。

轨道板生产节拍约为10分钟一块，单日产量120块
。对于轨道板而言
，更重要的是质量控制。在检测区域，工作人员会对轨道板外观尺寸
、平整度、预埋件位置等关键指标进行逐项检测 。毫米级的偏差 ，在这里都可能被发现
。从钢筋进场到成品落地
，每一块轨道板都有属于自己的“身份档案 ”，实现全过程质量追溯。与此同时 ，轨道板还需经过蒸汽养护 、水养护等环节
，确保其强度和耐久性满足高速铁路长期运营要求 。经过层层检验合格后，它们才能被运往施工现场 ，成为未来高铁线路的重要组成部分
。

慈溪轨道板场智控中心。通苏嘉甬铁路公司供图

截至目前
，慈溪轨道板场已完成轨道板生产2600余块 。未来一年多，近3万块轨道板将陆续下线
、发运、铺设 ，最终用于通苏嘉甬高铁建设
。这条高铁是国家“八纵八横”沿海通道的重要组成部分
，也是浙江省“交通强省
”的千亿级工程之一，建成后将与京沪 、沪昆
、沪宁沿江等多条高铁相连 ，进一步织密长三角铁路网。而在这张网的底层，成千上万块轨道板将承载每一趟列车的平稳运行 。

未来
，高铁以350公里时速穿越杭州湾时，轨道板正是保障线路平顺的关键
。人们或许不会注意到脚下那一块块默默承载重量的轨道板 ，但正是在这座杭州湾南岸的“超级工场”里
，一线建设者们用智能制造与匠心品质，为中国高铁不断书写新的“速度密码 ”。(完)

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