本田音赛特：百公里综合工况油耗为4升。丰田普锐斯：百公里综合工况油耗为3升 ，略低于音赛特 。成本差异：以每年行驶两万公里 、93号汽油每升6元来计算 ，两者一年的燃油费用相差无几，但相比同级普通汽油车已经节省了不少 。总结：丰田普锐斯和本田音赛特作为混合动力车型的代表，在技术方面各有特点。
动力方面 ，第三代Insight依旧会搭载混合动力系统 ，由5T发动机+双电机组成的本田第三代混合动力系统，搭配锂离子电池。电池被安置在后排座椅的下方 ，不影响后排座椅的固定比例放倒折叠 ，提升实用性 。
更符合中国家庭的需求和审美 。毕竟中国人都喜欢一个大字。并且数年来比亚迪，荣威为首的混和动力厂家已经大量占据市场 ，还有了第一首的修护数据 ，这个差距不是一时半刻所能赶上的 。另外因塞特的费用相比较同类产品也没有明显的优势，所以纵向比较感觉不错的音赛特 ，在横向比较下还是不容乐观的 。
本田音赛特经济实用 ，保值率还高，小毛病也不多：本田音赛特混合动力车型拼的并不是动力性能 ，环保的理念以及时尚的外形是赢得先锋人士的法宝 ，此次在中国上市的这款本田Insight属于第二代的最新款，外形设计的确很抓人；极其流畅的车身线条以及溜背造型的尾部，给人极高的印象分。
音赛特是日本的本田汽车品牌旗下的车型 。这款车将通过东风本田的渠道以进口方式引入中国市场销售 ，未来也存在国产化的可能性 。
思铂睿：2010年3月3日至2012年1月20日期间生产的部分2010-2012款思铂睿（SPIRIOR）汽车 ，共计5辆。第八代思域：2007年3月8日至2011年4月7日期间生产的部分2006-2011款思域（CIVIC）汽车，共计9辆 。进口INSIGHT（音赛特）：2012年6月29日生产的部分进口2013款本田INSIGHT（音赛特）汽车 ，共计1辆 。
音赛特是日本的本田汽车品牌旗下的车型。这款车将通过东风本田的渠道以进口方式引入中国市场销售 ，未来也存在国产化的可能性 。
本田Insight，国内的名称叫做音赛特 ，是本田1999年推出的首款混合动力车型 ，第一代Insight采用三门掀背造型，并以百公里8L的超低油耗成为当时全球油耗最低的量产汽车 。2009年2月 ，第二代Insight正式登场 ，该车搭载由3L i-VTEC发动机+IMA电动机组成的混动系统，并于2012年底以进口车身份引入国内销售。
本田音赛特：早在1999年本田就推出了第一代Insight ，但它在北美市场的表现并不理想 ，主要因为其动力较弱和空间一般，无法满足北美用户的需求。后来本田一度放弃对Insight的推广 。丰田普锐斯：虽然推出时间稍晚，但普锐斯在市场上的表现更为出色 ，尤其是在北美市场 。
【太平洋汽车网】本田“Insight ”是本田旗下的一款混合动力紧凑型轿车。这款车的取名Insight ，有让人很惊艳的意思，寓意着这款车的不平凡 。由于Insight尚未引入中国市场 ，所以还没有中文名 ，坊间一般称这款车为“音赛特 ” 。
召回原因：本次召回范围内的国产思铂睿、思域汽车售后维修时更换的乘员侧前安全气囊，以及进口INSIGHT（音赛特）汽车售后维修时更换的驾驶席前安全气囊 ，均使用了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时 ，该气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出 ，存在伤及车内人员的安全隐患 。
东风本田：CR-V（思威） 、中级车CIVIC（思域） 、高端运动型轿车SPIRIOR（思铂睿）、自主品牌车型CIIMO（思铭） 、高端MPVElysion（艾力绅） 、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德） 。
公司自成立以来 ，陆续导入Honda运动型多功能车CR-V（思威） 、中级车CIVIC（思域） 、高端运动型轿车SPIRIOR（思铂睿）、自主品牌车型CIIMO（思铭） 、高端MPVElysion（艾力绅） 、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）。
属于东风本田 。本田思域的生产厂商是东风本田，东风本田汽车有限公司 ，由东风汽车集团股份有限公司出资50% 、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10% 、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业 。
随着产能的逐步扩大 ，两个工厂的总产能预计将提升至48万辆/年。自成立以来，东风本田陆续引入了包括CR-V（思威）、CIVIC（思域）、SPIRIOR（思铂睿） 、CIIMO（思铭） 、Elysion（艾力绅型迹）、INSIGHT（音赛特）和JADE（杰德）在内的多款车型，涵盖了从运动型多功能车到混合动力车的各个细分市场 。
广汽本田第三工厂算是本田全球最先进的工厂之一 。
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