〖壹〗 、外观是要有设计感的，名爵6设计了叫fast-back的溜背设计 ，轿跑风格很惹人爱啊。车前排是有无钥匙进入的 ，具备车床一键升降，同时车窗也是具有防夹功能的 ，这是有一次洗车拍的 ，我都是洗完车回家自己打蜡的 。
〖贰〗 、这车方向盘的用料不行，手感太硬了 。转向还算合适，低速的时候手感比较轻高速的时候转向略沉稳。全液晶仪表盘在我买车的时候还是比较抢眼的 ，现在看了新款的MG6燃油版也有这个全液晶的仪表了 ，显示效果确实很赞 。
〖叁〗、内饰方面，该车采用了大面积软材质包覆和双缝线处理工艺 ，非常具有质感 ，而且该车自从内到外都散发着年轻运动的气息，非常符合年轻人的口味 ，大尺寸的液晶屏幕也是内饰的一大亮点 。
〖肆〗 、这个车只有小天窗 ，没有大天窗，可以说是比较可惜的一个配置 连镜子都熏黑化了 ，太变态了。
〖壹〗 、在日前开幕的第十五届广州世界汽车博览会上 ，上汽名爵发布了名爵6混动版车型，新车搭载由 0T发动机和电动机构成的插电混动系统 ，提供三种驾控模式和三种能量回收模式 ，百公里综合油耗低至5升。名爵6混动版与普通版的外观保持一致，点阵式的进气格栅与前大灯相融合，整体效果年轻动感 ，车身线条流畅轻快 ，比例协调 。
〖贰〗、新款名爵6 PHEV刚刚在成都车展上正式亮相，新车搭载了5T+永磁同步电机组成的混合动力系统 ，纯电续航里程可达70km 。外观方面 ，混动版车型延续了燃油版车型的外观设计，多边形进气格栅内部用倾斜样式的黑色饰条点缀 ，搭配两侧的散热口 ，极具运动气息。新车尾部配有固定式尾翼，溜背设计进一步增添了整车动感 。
〖叁〗、名爵6已经出0t 。第三代的名爵6 PHEV版本首次亮相 ，这款插电混动版的车型 ，与燃油版的车型在外观上几乎保持一致，只是多了一个充电口。与燃油版的名爵6相比 ，这款车型最大的不同 ，还要数它的动力系统，插电混动版的第三代名爵6 。它搭载一台0T的涡轮增压发动机，同时还配有永磁同步电机 。
〖肆〗 、动力是第三代名爵6 PHEV的一大亮点。其插混动力系统拥有305匹马力的动力输出 ，最大扭矩达到了480N·m ，百公里加速仅需6秒，性能表现非常出色 。同时 ，纯电续航可达70公里 ，相比现款车型的51公里有了显著提升 。此外，百公里油耗也降低至1升 ，进一步降低了使用成本。
〖壹〗 、第三代名爵6新能源（PHEV）公布 ，百公里油耗1升，纯电续航70公里 。上汽名爵近日正式公布了第三代名爵6 PHEV的官图及相关信息 ，这款车型自上市以来就备受消费者关注 ，其主打的运动设计和理念深入人心 。此次新款车型在多个方面带来了不小的惊喜，特别是在动力和续航方面。
〖贰〗、第三代名爵6 PHEV的三电技术以高效 、安全 、智能为核心 ，通过磷酸铁锂电池、高功率永磁同步电机及智能电控系统的协同 ，实现了70km纯电续航 、1L/100km综合油耗及6秒破百的性能表现。
〖叁〗 、动力部分，新车搭载了5T发动机+电动机所组成的混合动力系统，综合最大功率305马力 ，峰值扭矩480牛·米 ，匹配第二代智能电驱变速箱，纯电续航里程可达70km ，官方百公里综合油耗可达1L 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
从外形上看，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好 ，底盘设计也比较较低 ，整体车身有一种俯冲的姿态，有一种浓烈的轿跑风格。前脸部分的进气格栅也非常张扬 ，这是名爵6家族化的标记 ，再加上前大灯的设计，整体的运动质感表现的还是可以的 。
与汽油版差异：旋钮式换挡是混动版与汽油版内饰的主要区别之一 ，提升了科技感和操作便捷性 。驱动模式虽未明确提及具体模式 ，但插电式混动系统通常支持以下驱动模式：纯电模式：仅由电动机驱动，适合短途低速行驶，实现零排放。混动模式：发动机与电动机协同工作 ，根据驾驶需求自动分配动力 ，兼顾动力与油耗 。
本次试驾的是2020款名爵6 PHEV Trophy智驾旗舰版，也就是新一代插混的顶配车型 ，虽然车身颜色不是普通汽油版力推的赛道绿 ，但是碳素灰也丝毫没有令它的战斗风格黯然失色 。
新车的挡杆从老款的旋钮改为了新的电子挡把，造型是大家熟悉的“鸡腿”挡把。
是的 ，没错！今天我们试驾的主角正是一款拥有以上所有优势、并且经过全新进阶升级的插电混动车型——2020款名爵6 PHEV 。静态体验：车身尺寸方面 ，新车的长/宽/高分别为4704/1848/1463mm，轴距2715mm 。与老款车型相较 ，长度与高度都略有提升。
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