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5月17日是第三十六个全国助残日
，福建厦门地铁联合某地图软件共同发布的“厦门地铁无障碍导航”正式上线
。在厦门，残疾人在出行时 ，打开该地图软件
，点击搜索栏输入“无障碍导航 ”，系统将优先规划全程无障碍的地铁出行路线。(见5月18日《海峡导报》)

近年来 ，各地推进城市智慧化
、数字化建设的脚步和节奏不断加快
，最快的路线、最短的耗时 、最大的用户覆盖等，让人们对智慧生活的体验感不断刷新 。与此同时 ，很多地方在城市更新过程中，将无障碍建设和改造作为重点工作
，残障人士连接城市生活有了更多可能
。

然而，不少地方的无障碍建设与服务仍然存在一些短板 ，比如路
、桥、台阶等衔接不畅
，让乘坐轮椅的人无所适从；盲道“断头
” 、被占用等问题令视障者频频出行受阻，等等。厦门此次上线的无障碍导航 ，是对常规无障碍建设的一种温柔补漏：不再只追问“怎样走最快”
，而是将“是谁在走 ”“怎样走才可行
”等更加现实的细节问题纳入考量 。

这看似微小的一步，背后却蕴含着人性温度与技术含量
。全线网70个站点的无障碍卫生间
、84个出入口的无障碍设施、154条无障碍信息数据散落在城市各处 ，要将其串联成连贯的无障碍路线
，离不开海量的数据采集 、精准标注与持续的算法优化，以及人力、物力
、财力的投入。

更难能可贵的是 ，无障碍导航并非一份静态的设施清单
，而是一个具备实时规划、动态避障能力的智能系统：步行导航可智能避开台阶与陡坡，公共交通导航优先推荐配备直梯的站点 ，设施搜索能一键查询无障碍卫生间……每一项功能设计，都立足于解决残障人士的出行痛点 。

值得肯定的是
，这并非一次孤立的功能更新，而是无障碍服务体系的系统性升级。331处扶手盲文铭牌 、全线网配备无障碍渡板
、新增设27个爱心休息区……这些看得见、摸得着的线下硬件改造 ，与线上无障碍导航形成了服务闭环——线下设施有了线上的便捷“入口”
，线上导航有了线下的实体支撑
。这种线上线下协同发力的模式，是智慧城市的应有之义 ，也是技术向善的初心。

近年来
，越来越多城市加入智慧手段赋能无障碍建设的行动中 。比如有的城市在老旧小区引入社会力量，采用技术手段让老旧改多了无障碍的细节设计；有的城市联合互联网企业开发应用软件 ，无障碍洗手间 、无障碍电梯位置一目了然……

我们必须要坚持把好事做好：无障碍导航
、无障碍地图等服务的上线只是起点
，后续数据能否实时精准？导航路线与实际通行是否一致？无障碍设施日常维护能否到位？这些都是需要持续优化、不断打磨的课题
。

技术可以更迭变换，暖心服务则需持续在线。一座城市如何回应和满足各类人群的现实需求 ，其态度 、温度与行动关乎文明底色 。科技创造美好生活
，正是善用技术
、满足需求、俯身服务的体现
。当轮椅使用者能独立 、体面
、有尊严地搭乘地铁通勤，当视障人士可通过盲文铭牌便捷获取信息 ，当科技以更多姿态拥抱每一个人，城市的人情味、烟火气 、科技感才会交相辉映、熨帖人心。

作者：王琦

来源：工人日报【