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【央视新闻客户端】

专题：第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛

　　5月15日-5月17日
，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”在广州举行，主题为“转折 ”。蔚来创始人
、董事长、CEO李斌线上参与对话 。

　　当被问及换电站对蔚来而言是盈利点还是失血点时 ，李斌回应称
，从来不觉得它是失血点
。

　　李斌指出，现在重资产 、高科技类型的公司已经成为一个主流。换电站就是典型的重资产
、高科技的事情 。“从长期看 ，它当然会成为我们很重要的收入来源之一
，只不过现在还处于超前投入期。
”

　　他表示，蔚来做换电不是做公益 ，也是收换电服务费的
，还可以存电再卖，参与新型电力交易
。他透露 ，去年蔚来有接近30亿度电，今年不出意外会接近40亿度电。“如果将来有500万辆车
，一年就是200亿度电，这是很大的生意” 。

　　为什么要超前投入？李斌谈到 ，因为要形成网络效应
，一旦形成了网络效应，逻辑就不一样了
。

　　他举例说 ，蔚来60%的车卖在长三角
，如果把广东和北京算上，四分之三的车是在这些区域卖出去的。这固然与消费观念创新有关 ，但另一方面也与充换电网络
，特别是换电网络的发达密切相关 。目前，蔚来在长三角有一千三四百座换电站 ，很多镇都已经实现了“镇镇通 ”
，网络效应会越来越强
。

　　“到那时候，用户还会纠结‘我的电池必须跑一千公里’吗？还会纠结充电速度要多快吗？完全不纠结了。
”李斌说 ，就像今天不太会纠结iPhone手机只能用一天一样 。如果想用两天，可以把电池搞重一点、搞大一点
，变成一万毫安
。“但那时候，大部分人就会得腱鞘炎 ，手腕就废掉了”。

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