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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭".(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)

专题：第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛

　　5月15日-5月17日
，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛 ”在广州举行，主题为“转折”。国家信息中心正高级经济师徐长明出席并演讲
。

　　他指出 ，当前中国汽车市场正处在“波动式缓慢发展
”的第三阶段
，国内产业格局远未稳定，市场竞争将异常激烈 ，车企的盈利状态将成为能否穿越“十五五”周期的关键。与此同时
，国际化将成为中国车企的重大机遇，未来海外市场占比将逐步提升 ，形成“国内稳 、国际涨 ”的新格局 。

　　徐长明认为
，国际化是中国车企未来的重大机遇
。2025年中国汽车出口达到710万辆，2026年前四个月出口313万辆 ，同比增长62%
，预计全年出口将保持高速增长。目前，中系车在全球海外市场的渗透率已达到6.5% ，其中在新兴市场渗透率高达13.6% 。

　　他认为，国际化仍将保持良好发展态势
，主要基于三大核心原因：

　　国际市场潜力巨大，尤其是新兴市场：全球汽车市场每隔十年增加约1000万辆 ，近年来的增量主要由新兴市场拉动
。拉美、中东
、东盟、非洲等地区随着人均GDP增长
，千人汽车保有量将持续提升。例如，拉美6.6亿人口目前年销量仅400多万辆 ，非洲15亿人口年销量仅100万辆
，随着经济发展，这些区域将释放巨大的新增需求 。

　　中系车全球竞争力快速提升：中国汽车的性价比 、丰富配置以及电动车的安全性能 ，对全球年轻消费者极具吸引力
。在泰国
，中系电动车销量占比达86%；在马来西亚，中国车的智能座舱等配置远超同级。良好的口碑与高性价比 ，使得中系车在新兴市场展现出极强的竞争力 。

　　此外
，中国以整车为代表的产业链的主体都在积极推进国际化
。

　　徐长明表示，国内车市将维持波动式缓慢增长的结构性调整 ，而国际化则是中国车企改变全球格局的关键。未来，中国车企需在国内市场稳住基本盘
，同时抓住新兴市场的爆发机遇，通过稳扎稳打的全球化布局 ，实现从“产品出海
”到“产业链
、生态链出海”的高质量发展 。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理
，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的 ，并不意味着赞同其观点或证实其描述。