〖壹〗、023款大众途锐在国内仍有新车库存 ，但官方已停止接单 ，未来或无新增车型；海外市场虽有新款发布，但引进国内的可能性较低。
〖贰〗 、途锐后继还有车？不过 ，无论怎么说 ，23年的传奇历史，承载大众比较高机械水准的途锐 ，应该是许多人曾经的梦想 ，就这样完全停产也太可惜了吧？据外媒报道，大众正考虑推出新一代途锐车型 。
〖叁〗 、款途锐0锐享版属于高配车型，而非顶配版本 。顶配车型为0TSI 锐尊版 ，两者在配置层级和费用定位上存在明确差异。
〖壹〗、大众旗下带字母的越野车是途锐 ，它是一款中大型豪华SUV，且为进口车型 。以下是关于途锐的详细介绍：车身尺寸：轴距：2904毫米 长宽高：4878毫米（长）×1984毫米（宽）×1717毫米（高）这一尺寸定位使其在中大型SUV市场中具备宽敞的内部空间 ，适合长途驾驶与家庭使用 。
〖贰〗 、大众带字母的越野车是途锐 ，它是大众旗下的一款豪华中大型SUV，且为进口车型。以下是关于途锐的详细介绍：动力系统 新款途锐提供两款涡轮增压发动机：0升涡轮增压发动机：最大功率180kW（5000-6500转/分钟） ，最大扭矩370牛米（1600-4300转/分钟） 。
〖叁〗 、大众越野带字母的车型是途锐 ，它是一款中大型豪华SUV，且为进口车型 。以下是关于大众途锐的详细介绍：车身尺寸：途锐的轴距为2904毫米 ，长宽高分别为4878毫米、1984毫米 、1717毫米。这一尺寸定位使其在中大型SUV市场中具备宽敞的内部空间和稳健的外观造型。
〖壹〗 、026年大众最牛的SUV可能包括ID.ERA 9X和2026款大众途锐两款车型 ，分别代表新能源旗舰与豪华性能领域的顶尖水平 。ID.ERA 9X：新能源旗舰的“技术普惠者 ”作为大众首款9系旗舰SUV，ID.ERA 9X定位2米级六座增程式车型 ，核心优势在于技术集成度与性价比的平衡 。
〖贰〗、预测2026年大众最牛的SUV具有一定的不确定性 ，但基于大众的发展趋势和技术积累，可能会有一些令人瞩目的车型。技术创新方面大众一直在积极推进电动化和智能化技术 。到2026年，可能会有一款基于全新电动平台打造的SUV 。
〖叁〗、大众口碑比较好的5款SUV分别是途观L 、探岳 、途昂、途岳和ID.4 X。途观L是中型SUV标杆 ，在2025年销量稳居大众SUV榜首 。它搭载0T+湿式双离合动力组合 ，百公里油耗6L，既保证了动力又具备经济性 。同时配备L2+级智驾系统及全车车窗防夹手功能 ，安全与科技配置较为均衡 ，指导价168 - 268万。
〖肆〗 、探岳定位中型SUV，兼顾家用实用性与驾驶质感 。空间灵活性较强：轴距2731mm ，后备箱常规容积506L ，支持后排座椅调节；外观设计硬朗，内饰精致 ，动力选取丰富 ，底盘过滤颠簸效果优异，新款车型科技配置升级明显 ，适合注重驾乘体验的年轻家庭用户 。 T-ROC探歌定位紧凑型SUV ，主打个性与操控。
〖伍〗 、探岳2026款300TSI是一款性价比较高的紧凑型SUV 。外观设计：它延续了大众家族式的设计语言，整体造型硬朗且富有力量感 。车身线条流畅，前脸的进气格栅与大灯组搭配协调 ，营造出较为大气的视觉效果。
〖陆〗、大众集团在2026年北京车展亮相的重磅车型涵盖多个品牌 ，覆盖纯电 、插混及增程技术路线，具体如下：金标大众品牌以“与众 ”系列为核心 ，推出四款车型：与众07：全球首秀车型 ，定位或为中大型SUV，可能搭载大众最新电动化平台及智能化配置 ，主打高端市场。
〖壹〗 、新款途锐配备0T并带有四轮转向功能 ，70万落地是否值得，需要综合多方面因素考量 。车辆性能方面 动力强劲：0T的发动机能提供充沛的动力输出 ，无论是城市道路的起步加速 ，还是高速公路上的超车变道，都能轻松应对 。其最大功率和扭矩能满足大多数驾驶者对于速度与激情的追求。
新款大众途锐涨价后与奥迪Q7的选取需结合个人需求 ，若注重性价比和配置丰富度可选途锐 ，若更看重品牌豪华感和社交属性则选奥迪Q7 。以下从多个维度展开分析：费用与性价比费用差距：新款大众途锐售价区间为618-858万元，相比老款涨价2万元-5万元；奥迪Q7起步价为70.18万元，两者起步价相差5万元 。
便宜5万元的大众途锐比奥迪Q7更值 ，主要原因如下：性能层面三大件差异小 ，途锐低速动力响应更佳：两款车都来自纵置的MLB Evo平台，动力组合均为0T + 8AT ，最大马力245Ps ，峰值扭矩370N·m，悬挂结构也同为前后多连杆。不过发动机技术有别 ，途锐采用TSI技术 ，奥迪Q7采用TFSI技术，后者多了分层燃烧 。
新款大众途锐相比老款车主要有两方面调整 ，全系车型涨价2万多 ，入门版配置升级比较多，其它三款车型变化不算大 。涨价升级后 ，大众途锐和奥迪Q7之间的费用差距变小 ，起步价只相差5万元。
大众途锐起步价668-868万元，奥迪Q7起步价738-1088万元 。仅仅因为两辆车的logos不一样就有10万以上的差价吗？所以我觉得在同一个平台的基础上，大众途锐的性价比明显更高 。如果我们把两辆车的内部结合起来 ，大众途锐的优势就更加明显了。
外观上来看 ，两款车都是旗舰车型，线条凌厉 ，霸气十足 ，难分伯仲，但奥迪Q7明显更大 ，也更重 ，更加稳重大气，商业领袖气质更加突出 。奥迪Q7有7座版本 ，而途锐不提供7座版本 ，只有5座版本，如果家里人口比较多的话 ，还是要选奥迪Q7的 。奥迪Q7和大众途锐是同一平台打造出来的。
选取奥迪q7。奥迪Q7是一款强调舒适性的中大型SUV ，将运动性、功能性 、高科技和豪华品质巧妙地融为一体 。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出 。测试的Q7有一台2升V8燃油直喷（FSI）引擎，最大动力为350bhp ，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。
〖壹〗 、大众途锐存在一些较为明显的缺点：电子系统故障频发 故障表现：途锐的电子系统容易出现各种问题 ，比如空气悬挂故障，可能导致车辆行驶高度异常 ，影响通过性和安全性；还有发动机控制单元故障 ，会使发动机出现动力下降、抖动甚至无法启动等情况 。
〖贰〗 、大众途锐的致命缺点主要有以下几个方面：品牌力不足大众品牌侧重于中低端市场，虽然途锐定位高端 ，但与奥迪Q保时捷卡宴等竞品相较 ，品牌认知度较低，部分消费者可能会觉得开途锐“掉档次” 。使用成本高作为进口车型 ，其维修保养费用昂贵 ，配件更换周期较长，后期的修理等待时间和费用都让人头疼。
〖叁〗 、品牌力有欠缺1）定位存在冲突：大众品牌以中低端车型为主 ，途锐作为进口中大型SUV ，起售价超50万元，和品牌整体调性不符；2）与竞品相比有劣势：同平台竞品像奥迪Q保时捷卡宴都是豪华品牌，途锐在高端市场的品牌认知度、溢价能力明显不足 ，难以满足消费者“面子需求 ” 。
〖肆〗、车内存在异味 部分途锐车主反映 ，新车在购买后的一段时间内，车内会散发出一种难以忍受的异味 。这种异味可能来源于新车内饰材料中的挥发性有机物 ，对驾乘人员的健康造成潜在威胁。虽然厂家通常会采取一些措施来减少这种异味 ，但问题仍时有发生 。异响问题 异响是途锐另一个较为常见的问题 。
〖伍〗 、传动系统缺陷：中央差速器异响：大幅转弯或掉头时，车身后部发出“咔咔 ”声 ，更换后仍可能复发 ，部分车主反馈需升级部件。油箱异响：满油状态下挂R挡或空挡时油箱内部晃动产生噪音，属设计通病 。电气与配置短板 机脚垫老化：行驶2-3万公里后易出现怠速抖动 ，更换成本较高（出保后需自费） 。
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