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4
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单杏花

单杏花（右一）在工作中
。

本文配图均由受访者提供

单杏花：中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员 、铁路12306技术中心总工程师。她践行“人民铁路为人民 ”理念 ，面向国家重大需求
，聚焦专业领域，致力于我国铁路客票系统研发30年 ，主持铁路运输组织
、旅客服务等技术研究
，带领团队将12306系统建设发展成全球交易量领先的超大型实时票务系统，为我国铁路数字化智能化发展作出了突出贡献 。荣获“全国三八红旗手”“最美铁路人
”“最美奋斗者”等称号
。2024年12月 ，中宣部授予她“时代楷模 ”称号
，褒扬她是科技创新赋能交通强国建设的铁路先锋，号召广大干部群众特别是科技工作者、铁路工作者向她学习。

——编 者

我出生在江西婺源的一个偏僻小山村 ，那里四面环山，山的那边还是山 。记得从六七岁起
，我就对周围的世界充满了好奇，我常常在想 ，大山的外面是一个怎样的天地
，总希望能走出大山去看一看
。17岁那年，我考上了大学 ，是村里的第一个大学生。揣着亲戚和乡亲们凑的学费
，在车站排了一天一夜的队，我买到了人生中的第一张火车票 。那时的我 ，怎么也不会想到
，一张小小的火车票，竟会把我带向一生追求的事业。

为旅客更美好的出行做点事 ，更有价值 、更有意义

大学毕业
，我接着读研，就是想看看 ，下一站会有什么不一样的风景
。刚上研一，铁路启动了客票系统研发项目
，我和其他高校的27位年轻人一起，幸运地被选派到铁科院 ，加入了项目研发团队
，也从此与铁路客票事业结下了一生的缘分。

1996年底，客票系统1.0版本开始推广 ，在师傅远程指导下
，我负责九江站的总体安装调试 。说实话，那会儿压力特别大 ，列车停站
、编组票价、座位计划……这些繁杂的数据交织在一起
，每一个环节都不能出错，不敢有一丁点大意
。当我壮着胆子敲下回车键 、票库成功生成时 ，我发自内心地为自己欢呼
，那一刻，真的是觉得“我很有用
”。慢慢地 ，我越来越热爱这份事业，也逐渐感受到它的魅力
，怎么突破技术难关，怎么方便旅客购票 ，怎么提升铁路客运服务水平
，在铁路工作的每一天都忙得很充实 。

还记得那些年，一些互联网公司和外企发展很快 ，许多一块摸爬滚打的同事要么跳槽、要么出国
，到2005年，一同来到项目组的27个“战友”只剩下了2个人 ，当最后一位姐妹选择外出创业时
，我抱着她，哭了
。其实那时 ，也有公司给出高薪聘我
，但我毫不犹豫拒绝了，因为我不想辜负前辈们的期望 ，不想辜负“客票人 ”这么多年付出的心血。对我来说，扎根铁路科研
，为旅客更美好的出行做点事，更有价值
、更有意义 。我要留下来 ，守着我们的系统！

中国铁路客票系统的自主研发
，是一条从来没有人走过的路

前进的道路不会一马平川
。研发铁路12306系统，是一个极大的挑战 ，需要在十几亿旅客的热切期盼中
，干成一件史无前例的事。曾经一个阶段，我们备受质疑 ，有人担心我们“行不行
”
，有人干脆说我们“不行” 。当时的我就在想，从零到有的客票系统 ，是我们用一行行代码、一个个模块 、一次次升级干出来的
，这是我们自主创新最大的底气，只要敢想敢干
、能打能拼 ，一定能实现更多更新的技术突破，我们能行
，我们一定行！

成功的过程总是充满曲折和坎坷
。记得压力最大的一次，是2012年的春运 ，始料未及的海量访问
，远远超出了系统的设计能力，我们的12306网站卡顿严重 ，旅客体验十分不佳。那些日子
，我忙得连轴转，急得直上火 ，每天绞尽脑汁想应对之策、争分夺秒优化系统
，白天系统运行时跟踪分析，夜间系统停售后升级测试 ，连续50多天都是这样度过的
，整个人高度紧张 、极度疲惫，有时即使躺在床上 ，脑子还在飞速运转 。就这样，靠着拼脑力
、拼体力、拼抗压能力
，我们硬扛了过来。随后，我们转变研发思路 、调整技术路线 ，针对客流高峰期面临的海量高并发访问场景
，叠加列车席位动态裂变式的复杂逻辑，埋头突破系统的一个个“技术瓶颈 ”
。欣慰的是 ，大伙儿的辛苦没有白费
，系统越来越稳定
、越来越好用，看到网上吐槽的少了、点赞的多了 ，想到“旅客彻夜排长队买火车票
”这件事
，在我们的手上变成了历史，我就特别开心 、特别自豪。事实证明 ，我们做到了！

中国铁路客票系统的自主研发
，是一条从来没有人走过的路 。一代代铁路科技工作者，始终坚持党的领导 ，秉持科技赋能，立足自主创新
，牢牢把关键核心技术掌握在自己手里，从物理网到互联网 ，从硬板票到电子票
，从人工检到智能检……我们一步一个脚印，硬生生把这条路蹚了出来
。

成绩来之不易 ，这是整个团队一道拼出来
、干出来、奋斗出来的
，我想在这里对团队的每位战友说，你们每个人都了不起 ，都是好样的！

这些年
，随着我国建成世界规模最大 、先进发达的高速铁路网，我们的研发团队也在不断发展壮大 ，今天的团队平均年龄不到34岁
，年轻一代的铁路科研人已经挑起了大梁，国际票务、联程服务
、电子发票、客图管理等项目 ，都是由青年骨干担当的，跟他们在一起
，我感到充满活力，感觉非常幸福 ，更能感到我们的事业一定会迎来更多的成功。

最大的幸福
，莫过于帮助更多的人乘上时代列车，向着幸福出发

我感恩伟大的时代 。回顾我走过的路 ，就像一趟人生列车
，由江西婺源的小站出发，一站站驶向更加广阔的天地
。作为一名普通的铁路科技工作者 ，获得“时代楷模”这个荣誉
，真的觉得沉甸甸的。从在山沟沟里寒窗苦读 、到代表新时代铁路人接受“时代楷模 ”这份荣光，是时代给了我这样一个普通人走出山村
、回馈社会的机会 ，更是时代给了我和伙伴们发光出彩的舞台 。

幸福都是奋斗出来的
，奋斗本身就是一种幸福，只有奋斗的人生才称得上幸福的人生
。我是一个幸福的奋斗者 ，对我来说，最大的幸福
，莫过于帮助更多的人乘上时代列车，向着幸福出发。我将忠诚践行“人民铁路为人民
”的宗旨 ，为加快建设科技强国、交通强国
，为以中国式现代化全面推进强国建设 、民族复兴伟业不懈奋斗！（时代楷模 单杏花）

（本报记者 严 冰采访整理）

《人民日报海外版》（2026年05月13日 第 05 版）