名爵mg4底盘结构

〖壹〗、平台架构MG4基于上汽集团「星云」纯电专属平台打造 ，采用「躺式」电芯布局的CTP（Cell to Pack）电池技术。底盘采用双层结构设计：上层为车身框架
，下层为电池包集成区，通过纵梁+多道横梁形成井字形强化结构 ，电池包壳体直接参与整车受力 。

〖贰〗 、名爵MG4的底盘与荣威D6相同
。以下为详细介绍：底盘整体关联名爵MG4和荣威D6在底盘方面存在紧密联系，二者底盘相同意味着它们在底盘结构设计
、布局以及一些关键部件的使用上具有相似性。

〖叁〗、底盘技术特点名爵底盘多采用前麦弗逊 、后多连杆独立悬挂结构
，部分高性能车型配备XDS弯道动态控制系统和CDC智能电控悬架，提升过弯稳定性和自适应路况能力 。

〖肆〗、操控性能优异：采用EPS电动助力转向系统 ，转向手感轻盈且精准
，低速单手操作轻松，高速转向沉稳 ，指向性明确。底盘采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合
，对路面颠簸过滤效果出色，支撑性强 ，快速过弯时车身侧倾控制到位
。提供经济
、标准、运动三种驾驶模式
，可适应不同驾驶场景。

第三代名爵6,原厂自带尾翼,排气阀门你的DreamCar已上线

由于第三代名爵6是掀背式的车身结构，因此在侧面上看会发现从A柱一直延伸到车尾流畅的线条感 ，车身尺寸方面
，第三代名爵6仅是在长度以及高度方面有所提升，分别增加了9mm（长度）和4mm（高度） ，其余的数据依旧保持不变 。此外，轮胎方面配备的是18英寸铝合金轮毂以及普利司通泰然者轮胎
。

【太平洋汽车网】第三代名爵6手动挡有阀门排气
，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm） ，1848毫米（mm）
，1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。名爵6原厂是自带尾翼和排气阀门的 ，名爵6Trophy旗舰版要比普通版车型
，要多运动套件，所以强推名爵6Trophy旗舰版 。

中控台区域采用了黄色线条进行点缀 ，上下两层的设计很少出现在轿车上
。第三代名爵6也换装了电子挡把
，类似于宝马的“大鸡腿 ”，对于老司机来说 ，右手搁在扶手箱上
，手掌正好可以很自然地放在挡把上。

第一点，设计 ，这是一款很张扬，很能讨好年轻人的车
，特别是第三代车型，夸张的尾翼和进气格栅 ，红色的卡钳
，掀背尾门，运动感十足 。 第二点 ，声浪
。第三代名爵6原厂就自带排气阀门
，打开之后，它会通过音响发出让人热血沸腾的排气声浪。 第三点 ，动力 。

上汽集团名爵6 指导价：38-198万 动力配置：181马力5T + 7速DCT 名爵6算是中国车市最早一批挑战思域神车地位的产品之一了
，如今它也更新到了名为“名爵6 Pro
”的第三代车型
。

叫板本田缤智,它有几把刷子?静态体验新款名爵ZS

新款名爵ZS静态体验表现优秀，在外观 、配置等方面有诸多亮点 ，具备与本田缤智竞争的实力。外观设计整体风格：新款名爵ZS采用了名爵品牌最新的家族式设计语言
，整体造型更加时尚
、动感，富有年轻活力 ，相比老款车型在精致感和运动感上有了显著提升，与本田缤智偏向年轻时尚的定位相契合
，能够吸引年轻消费者的目光 。

全新名爵zs的油门踏板属于略显轻快的类型，在踩下之后动力的传达会显得比较直接。通过这样的调校风格带来驾驶者带来一种很流畅的感觉；相比之下 ，本田缤智的表现比较中规中矩
。

名爵ZS在11月取得24581台销量、排名第三的成绩
，说明三缸机并非绝对影响销量的“票房毒药”，只要产品契合年轻消费者需求 ，三缸车型也能获得市场认可。

直接改善燃油经济性 。珩磨工艺缸筒：减少摩擦损耗
，提升机械效率
。双节温器冷却系统：快速暖机，降低低温油耗。静音油浴式皮带：降低噪音 ，延长润滑系统寿命 。该发动机的搭载使名爵ZS在动力性能 、燃油经济性及NVH表现上均达到同级领先水平
，未来上市后将对本田缤智
、XR-V等合资品牌车型构成竞争压力
。

最后大众探影、吉利缤越 、远景X传祺GS名爵ZS和宝骏510也都是榜上有名，大众探影也是一款合资SUV ，其品质表现还不错
，但大众探影的销量比较一般。吉利缤越
、远景X传祺GS3和名爵ZS都是性价比超高的国产小型SUV，它们的销量表现都非常不错 ，但整体产品力并不太好 。

领克02
。外观比较精致动感而且操控也很不错。内饰质感也很豪华 。拥有很多超贴心智能配置
。名爵ZS。名爵ZS的前脸非常有冲击力，波浪形的大面积进气格栅非常出彩 。外形时尚、空间大 、内饰质感出色
，名爵ZS还提供勇士棕
、极速红、骑士黑和千鸟格在内的多款双色个性化主题。总有一款适合女生的颜色
。