世界海运集装箱船马士基恢复盐田港停靠!

马士基已恢复盐田港停靠 ，但完全恢复正常服务仍需时间 。具体信息如下：恢复背景与原因盐田地区拥堵状况自5月中旬因疫情影响加剧，导致马士基19条航线服务中断。为缓解对全球航运网络的影响并减少客户供应链的扰乱
，马士基曾暂时取消大部分盐田港停靠，并将部分航线转移至周边港口（如蛇口 、南沙、香港）
。

新加坡港等待泊位的货柜船数量在过去一周增加了35% ，为了挽回在盐田港延误的时间
，近来包括中远海运
、达飞在内的不少船公司已经决定跳过新加坡港不停靠。泰国兰查邦港（Laem Chabang）也出现排队候港船只 。

全球最大的集装箱船爱马马士基号在5日驶进了深圳盐田港，标志着其在处女航中首次停靠中国港口
。在5日早上六点 ，爱马马士基号抵达盐田港锚地并等待泊位
，在此期间，引航站派遣了经验丰富的领水员进行领航。

集装箱供应紧张：与盐田类似 ，40英尺集装箱短缺
，马士基建议客户改用20英尺集装箱替代，但可能增加装箱成本和操作复杂度 。拥堵核心原因分析航线调整的连锁反应：集装箱航线为规避盐田严重拥堵 ，纷纷转向南沙、蛇口等邻近港口
，导致这些港口货量激增，超出其处理能力
。

空箱短缺加剧的原因欧美港口（如安特卫普 、鹿特丹
、汉堡、南安普顿）因劳动力短缺持续拥堵 ，叠加盐田港5月底疫情导致的积压，集装箱周转效率大幅下降。马士基通报显示
，盐田港堆场密度虽降至65% 、生产力恢复至85%，但邻近港口（如香港）因船只改道出现连锁反应——香港堆场密度达93% ，船舶需等待三天靠泊 。

首航与停靠港：其中一艘名为“长为”轮的全球最大集装箱船之一
，由长荣海运建造，于2022年4月1日在深圳盐田港完成了其首航
。这艘船专为欧洲快线设计 ，在华南地区仅选取盐田港作为唯一停靠港
，凸显了盐田港在全球航运网络中的重要地位。

突发预警!船期恐延误!挂靠盐田
、香港、宁波 、上海等国内多个港口!马士基...

〖壹〗
、马士基旗下大型集装箱船“GERDA MAERSK ”因船员确诊新冠，船期恐延误 ，挂靠盐田、香港 、宁波、上海等国内多个港口
，共舱船司包括GOLD STAR
、HAMBURG SüD、MCC 、SEAGO
、SEALAND、ZIM 。

〖贰〗 、中国港口挂靠记录根据马士基官方网站船期数据，MAERSK HOUSTON轮近期曾挂靠中国多个主要港口 ，包括天津
、大连、宁波 、上海和深圳
。这些港口是亚洲-地中海航线的重要节点
，涉及大量进出口货物。

〖叁〗
、事故经过：本月16日，“MAERSK EINDHOVEN”轮在从中国驶往美国洛杉矶港途中 ，因遭遇恶劣天气导致引擎故障，船体失控
，最终在北太平洋日本海域的东千岛群岛附近发生集装箱落水事故 。事发时，该船满载春节前由中国运往美国的货物 ，且曾挂靠中国香港、盐田 、厦门等港口。

世界海运盐田港堵塞的集装箱越来越多,出货请注意!

〖壹〗
、盐田港拥堵规模远超苏伊士运河事件根据集装箱航运分析师拉尔斯·詹森的数据
，盐田港因疫情导致的中断在14天内无法处理约357，000TEU（标准箱单位） ，而苏伊士运河堵塞6天仅影响约330
，000TEU（按日流量55，000TEU折算）
。盐田港的拥堵总量和持续时间均显著高于苏伊士运河事件 ，表明当前供应链压力更为严峻。

〖贰〗、货柜车集中涌入导致深圳北山道 、明珠大道、深盐路等周边道路严重拥堵
，进一步加剧了港口作业效率的下降 。预计缓解时间 盐田世界负责人表示，当前排队严重的情况需2-3天才能缓解
。盐田世界已安排将部分重柜转移至DP场等外场 ，以腾出码头内更多重箱位
，但这一措施需时间逐步见效。

〖叁〗
、专业海运询问机构德鲁里（Drewry）的集装箱研究高级经理Simon Heaney表示，近来没有任何障碍阻止费率继续上涨 。需求仍在飙升 ，港口生产力和设备可用性正在恶化
。除非这些情况发生变化，否则运价就会不断上涨。德鲁里认为最早要到2021年第四季度才会发生改变 。

〖肆〗、盐田港相关人员表示
，这种排队严重的情况还需2 - 3天才能缓解，为应对交通拥堵 ，盐田交警大队已于2月4日15点开始采取必要的临时交通管制措施
。