本田缤智的Cvt无级别变速器的使用寿命高、耐用 、维修率不高，同时要比其他的变速箱更加有经济性 。无级变速器与有级式的区别在于 ，它的变速比不是间断的点 ，而是一系列连续的值，譬如可以从455一直变化到0.85 。
那么CVT舒适性非常好 ，换挡无中断 ，这也是为什么日产对无级变速情有独钟了。
手自一体比无极变速要好，区别就是手自一体的耐久性和稳定性要高于无极变速 。
耗油量不同 无级变速最大的特点是省油 ，无级变速器摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置 ，而采用了新技术来提高燃料使用率，无级变速器的燃料使用率高 ，能够比传统的自动档车省油5%到15% 。
模拟8速CVT变速箱的优势在于能提供更平滑的加速和更顺畅的驾驶体验。由于没有具体的档位 ，它可根据驾驶条件和车速的变化自动调整速比，从而实现更精准的动力输出 。同时，由于变速器没有固定的齿轮 ，其动力传递更加平稳 ，能显著减少震动和噪音 。
优点：更好的燃油经济性 、动力行驶更平顺。缺点：维护成本较高 。CVT变速箱的速比不是间歇的，而是连续的 ，这使得车辆在行驶过程中能够更好地控制燃油消耗 。由于CVT变速箱能够精确控制发动机和车轮之间的转速比 ，因此，能为驾驶员提供更平顺的驾驶体验。
模拟8速cvt的意思是：cvt变速器没有档位 ，所以为了让驾驶更有乐趣 ，现在cvt有8档，没有档位。Cvt属于无级变速器 ，也就是常说的无级变速器 。顾名思义 ，CVT没有具体的档位，在操作上类似于自动变速器 。而速比的变化是连续的 ，不同于自动变速器的行程停止过程 ，所以动力传递是连续稳定的。
环保性能也是其一大亮点，模拟8速cvt可以降低排放，减少对环境的负担 。在燃油效率方面 ，它同样表现出色 ，有助于降低油耗成本 。因此，许多汽车制造商将其视为首选。然而 ，这种变速器并非完美无缺 。驾驶者可能需要时间适应无明显档位切换的操作方式 ，而且其复杂的结构意味着维修和保养成本相对较高 。
〖壹〗 、AT 、CVT、双离合变速箱没有绝对的“王者”，选取需根据具体需求和使用场景决定。AT变速箱：优点：技术成熟可靠 ，其液力变矩器加行星齿轮组的组合 ，使动力传输相对平顺，可承载扭矩高 ，连接平稳 ，能在不同驾驶条件下做出合理挡位选取，耐用性强 。例如通用第三代6AT变速箱正常使用可稳定行驶15万公里以上 ，故障率仅为0.3% 。
〖贰〗 、AT变速箱是均衡耐用的“老大哥 ”。优点在于平顺性好 ，换挡顿挫感小，技术成熟 、质量稳定，能承受大扭矩 ，适用面广 ，从家用车到豪华车都有搭载 。缺点是结构精密，制造成本高 ，传动效率低于双离合 ，油耗相对较高，换挡速度一般 。适合追求稳定、偶尔越野或长途驾驶的用户 ，常见于美系、德系中高端车型。
〖叁〗 、都说日系车小毛病少 ，可靠性不错。CVT变速箱平时并不愿意出毛病，虽然不如AT变速箱承受能力那么强 ，但是比起双离合变速箱来 ，它也算是耐用了 。但是CVT变速箱有其自身的缺点 。那就是一旦出现了毛病基本上很难维修，只能更换了。这对于家用轿车来说是一笔非常大的维修费用 。
〖肆〗 、丰田确实做得不错 ，百公里5L的油耗 ，无形之中节省了不少用车成本，匹配10速的CVT变速箱，在平顺性上完全不必担心 。在动力方面 ，还是主打家用的卡罗拉 ，提速还是比较稳健，底盘的调教也比较舒适取向 ，家用买菜车的最佳选取之一。
〖壹〗、最后 ，大多数日系的家用车型，动力参数往往都比较一般 ，多为自吸发动机 ，在CVT变速箱可以承受的扭矩以内，搭配CVT变速箱也能够实现较高的燃油经济性 。当然 ，很多日系搭载CVT变速箱的车型 ，也被很多人吐槽，开起来就像一杯白开水 ，缺少驾驶乐趣 。
〖贰〗 、CVT变速箱 ，可以说是众多变速箱类型中的另类，是无级变速箱，不像AT和双离合。它最大的特点是变速箱里没有齿轮 ，因为它使用的传动机构不是齿轮组 ，而是轴向间距可调的锥体和钢带 。
〖叁〗 、其实这与欧洲人的开车习惯有关系，欧洲地广人稀 ，交通状况优良 ，欧洲人更多的是注重驾驶乐趣和操控质感，而CVT变速箱所欠缺的就是这两点 ，因此它不受欧洲人待见 ，而日本是一个人口很多的岛国，CVT平顺省油的特质正好符合日本国情 ，它在日本的流行并不是偶然的 。
加速感略差 ，缺少驾驶快感：CVT变速箱为了追求平顺性和燃油经济性，在动力传递过程中相对较为柔和 ，导致车辆的加速感不如传统自动挡变速箱或手动挡变速箱强烈 ，缺少一些驾驶快感，对于追求驾驶激情的消费者来说，可能不太满足他们的需求。
运转平稳：CVT没有传统变速箱的固定挡位 ，换挡过程无冲击感 ，动力输出线性流畅，尤其在城市拥堵路况下 ，能显著提升驾驶舒适性 。维护成本低（理论）：若定期保养 ，CVT的结构简单性（相比AT/DCT）可降低长期维护费用 。但需注意，实际成本受故障率影响。
缺点：结构较复杂：内部包含多个精密部件 ，如锥轮、钢带等 ，制造和维修难度较大。维修成本高：一旦出现故障，维修费用相对较高 ，且维修周期可能较长 。传动扭矩受限：由于钢带或链条的强度限制 ，CVT变速箱所能承受的扭矩相对较小，不太适合大排量 、高功率的车型 。
优点方面 ，CVT变速箱能带来极为平顺的驾驶感受 ，在日常城市道路行驶中，加速减速过程都很线性，几乎没有顿挫感 ，让驾乘体验舒适。它的传动效率较高 ，能在一定程度上节省燃油，提升燃油经济性 。而且CVT结构相对简单 ，零部件数量较少 ，后期的维护保养成本相对较低，维修难度也不大 。
cvt变速箱的缺点则主要有以下几点：维护成本高：cvt变速箱的内部结构虽然简单 ，但由于其依靠链条进行动力传输 ，且链条的承受能力相对较弱，因此在使用过程中容易出现磨损和故障。这导致cvt变速箱的维护成本相对较高 ，需要定期进行专业检查和维修 。
燃油经济性好：CVT传动的机械效率 、省油性大大优于普通的自动挡变速箱 ，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性表现优异 。CVT变速箱的缺点主要包括：维护保养成本高：相比传统自动挡变速箱 ，CVT应用于汽车的时间不长 ，国内市场上装备CVT的汽车还不多，因此维护保养的成本比较高。
就近来的技术来看，丰田公司在最新一代车型上投入的全新CVT就采用了一些“特殊手法 ”：它们把将CVT和传统AT自动挡“合二为一”（当然事情远没有如此简单）：在CVT的基础上增加一组“起步齿轮 ” 。当车辆起步时 ，CVT本身不工作 ，工作的是“起步齿轮 ” 。
丰田优点质量稳定性较好：大量采用自吸发动机和AT/CVT变速箱，对涡轮增压发动机使用保守 ，车内电子元器件采用成熟方案 ，减少了故障发生的概率。例如卡罗拉等车型，长期使用下来发动机、变速箱等核心部件出现问题的几率较低 。
总的来说 ，丰田丰田的CVT和本田的CVT两个更有特色 ，丰田的主要是省油方面一路走到黑，本田这个技术宅呢 ，会比较运动 。还有一个就是日产的cvt ，日产的CVT变速箱一向是走在日系车里面的CVT变速箱的技术前沿，比两田会更先进一点 ，不过也是有代价的 ，毕竟是新技术，容易出点小毛病。
而且丰田8速Cvt更有丰田最新研发的黑 科技 CSG技术加身。CSG是can sing gear box的简称，翻译成中文就是会唱歌的变速箱 。
对于丰田 ，不黑也不吹 ，确实它旗下的车型比起其它品牌来说，品质要高很多 ，只要保养得当 ，基本上不需要什么维修，这也是为何丰田能够500强企业排名中压过大众的原因 。
除了发动机变速箱 ，第12代卡罗拉升级的悬挂系统其实很亲切。这一代车辆基于丰田全新的TNGA架构 。除了安全性的提高 ，底盘还被前麦弗逊和后多连杆完全独立悬架所取代 。在地震过滤和支持方面，比11代卡罗拉好一点。结论：其实最后不难发现卡罗拉不太好 。但是 ，这辆车足够安全 ，足够耐用，足够经济 。
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